Олександр Тимофєєв, генеральний директор компанії «АВТ Баварія» (офіційний імпортер BMW, MINI, дилер Rolls-Royce, ALPINA); генеральний директор компанії «АВТ Британія» (Aston Martin Kiev) — один з найбільш шанованих і авторитетних топ-менеджерів на вітчизняному автомобільному ринку. В інтерв’ю AUTO-Consulting він розповідає про податок на розкіш, цінності бренда і автомобільних смаках покупців преміум автомобілей.AUTO-Consulting: Як змінилися смаки українських покупців автомобілів преміум-сегмента за останні кілька років? Які цінності BMW залучають їх сьогодні? Раніше BMW з «автоматом» або з дизельним мотором не вписувалося в уявлення про баварських авто.Сейчас це вже стало нормою. Олександр Тимофєєв: Безумовно, смаки українців за десять років помінялися, і скажемо чесно, діаметрально протилежним чином. Якщо раніше ми продавали велику кількість автомобілів з механічною коробкою передач, то на сьогоднішній день охочих придбати авто з МКПП можна перерахувати на пальцях. Всі хочуть комфорту, оскільки за ці 10 років Київ став мегаполісом в повному сенсі цього слова. У великих пробках і у важкому трафіку зручніше користуватися автоматичною коробкою. При цьому встигаєш поговорити по телефону, а у випадку з жінками, ще в дзеркало подивитися і привести себе в порядок. Що стосується дизельних моторів, то все більше клієнтів схиляються до їх купівлі. По-перше, ціна дизпалива нижче. По-друге, — якість дизельних двигунів BMW на самому високому рівні і нічим не поступаються бензиновим по все параметрам. АС: Чи допомагає зберігати цінності BMW клубний рух? Або, на сьогоднішній день, прихильність марці — це такий же атавізм, як МКПП? Адже дивлячись на статистику продажів, ми бачимо, що в преміум-сегменті лідерство по черзі переходить те, до BMW, то до Mercedes, то до Audi. АТ: Що стосується клубного руху, то, BMW, з усіх перерахованих марок має більшу спортивністю і, на мій погляд, високої активністю руху. Коли добробут людей зростає, вони хочуть якихось об’єднань, відпочинку. Клубний рух — це, безумовно, відпочинок, це загальні інтереси, зовсім інший стиль життя. Ми заохочуємо це і розуміємо, що подібний рух не тільки допомагає продавати автомобілі, а й розвиває відданість бренду. Напевно, тому, в Україну, один з кращих клубів — любителів BMW. АС: Які зміни, на вашу думку, чекають ринок преміальних авто в Україну найближчим часом? АТ: Ринок досить серйозно змінюється і в основі цих змін стоять зміни економічні. Оскільки бензин росте в ціні, споживач завжди буде дивитися на співвідношення ціни і якості. Безумовно, люди, охочі їздити на автомобілях преміум-сегмента, вже зараз дивляться в бік економічності витрати палива і загальну вартість автомобіля. Розуміючи цей процес, ми вирішили створити такі комплектації як: BMW X1 — Adventure Line і BMW 5 серії Business Line, Comfort Line, які дозволять, як можна більшій кількості людей відчути автомобілі BMW. Адже, ці автомобілі мають високий рівень якості, технологій та низьку витрату палива. Якщо говорити про більш дорогих моделях, то їх продажу, протягом 3 років, показують практично однакові показники. І саме за рахунок наших спец пропозицій, які розраховані на середній клас, йде значне зростання. Сподіваюся, в майбутньому, в нашій, як в будь-який інший, нормальної країні, що розвивається, показник середнього класу буде рости. АС: Чи вплине на нього можливе введення податку на розкіш? АТ: На мій погляд, податок на розкіш повинен бути на справжню розкіш, а не на речі, які призначені для середнього класу. Тому, я думаю, треба вводити податки на великі доходи, тоді все буде закономірно. Але це моя точка зору. АС: BMW активно розвиває лінійку електромобілів i-серії. Чи готові українці до електромобілів BMW? Через скільки років у нас будуть їздити на електромобілях з Баварії? АТ: Дуже хочеться, щоб в Україні розпочався бум електромобілів, але для цього необхідна відповідна інфраструктура. І потрібно розуміти, що процес цей забере тривалий час, не тільки в нашій країні, але і по всьому світу в цілому. Двигун внутрішнього згоряння в будь-який момент можна заправити паливом і без проблем продовжити рух, тому незручності із зарядкою акумулятора ще багатьох відлякують. Хоча, вже зараз помітна тенденція інтересу до електромобілів. Існують моделі Volt, Tesla … І, що цікаво, вони користуються попитом. Про це свідчить статистика продажів — близько 2000 шт. Безумовно, це поки одиниці, але, в майбутньому, цифри будуть значно рости. Адже електромобілі, крім дружелюбності до природи, мають і інші позитивні аспекти. Наприклад, розгін від 0 до 100 км за 5 секунди (у BMW i8 Concept Spyder). До того ж, що стосується серйозного технічного обслуговування, то в ньому електромобілі потребують набагато менше, ніж бензинові. АС: З якої причини у нас не користувався популярністю гібридний Х6? Хоча, гібридні Porsche Cayenne купують? АТ: Я думаю, справа в тому, що, напрямок гібридів досить мало розвинене. Ну і, власне, ми не ставили перед собою завдання продавати їх у великій кількості. Сьогодні український споживач ще не готовий зберігати навколишнє середовище, як це роблять, скажімо, за кордоном. АС: Чи сприймають в Україну європейські цінності MINI? АТ: Поступово починають сприймати, але тут існує великий український акцент. Перш за все, — це стан доріг і досить сувора зима. Однак, з поява MINI Countryman — маленького позашляховика, в період з 2010 по 2011 рік, нам вдалося серйозно збільшити продажі. Фактично на 100%. АС: Які плани продажів АВТ Баварія на нинішній рік і чи є мета стати по продажам першими в преміум-сегменті? АТ: Мета стати першим у нас є завжди, але досягати цього будь-яку ціну ми не будемо. Лідерства треба досягти, щоб не втратити при цьому цінності бренду, не демпінгувати і т.д. А взагалі, мета 2012 року — продати більше 2000 автомобілів. АС: Наскільки затребуваними виявилися в наших умовах легендарні автомобілі Aston Martin? АТ: Я думаю, ні для кого не секрет, що автомобілі такого рівня не продаються масово, ми виправдали свої очікування з цього бренду і мають намір на цьому не зупинятися.

http://www.autoconsulting.com.ua