Тест-драйв Subaru Outback: Йде на підвищення

0
1

Нинішній Subaru Outback точно хлопчисько, що перетворився з роками на солідного, приємного чоловіка. Хто б міг подумати, що цей автомобіль, з невиразними, інколи непомітними рисами і недорогою внутрішньою обробкою перетвориться в апарат, здатний конкурувати з породистими універсалами?

Досить яскравий зовні, щоб бути помітним на вулицях міста, ненудний всередині і харизматичний у плані їздових характеристик – він вже не нагадує нам про ті часи, коли незабарвлений бампер та повний привід ставали приводом промчати по найближчому кар’єру або проїхатися зимовою чи осінньою лісовою дорогою, в пошуках пригод.

Тест-драйв Subaru Outback: Йде на підвищення

Простенькі кузовні панельки більше не актуальні: легка передня частина чудово контрастує з масивним «тілом». Subaru Outback записав в актив дуті форми, підкреслені косим розрізом головною світлодіодною оптикою. Гранована хромована радіаторна решітка, висока поясна лінія, виразні задні ліхтарі натякають на те, що японці дуже старалися зробити автомобіль цікавим, та й взагалі зовнішність Outback — один з головних його козирів, навіть незважаючи на те, що інженери відмовилися від деяких цікавих речей. Наприклад, ви не знайдете в нинішньому Subaru Outback безрамкових дверей. Сучасні вимоги безпеки, на жаль, змусили відмовитися від цього рішення. Зате поздовжні дуги на даху автомобіля можна розгорнути поперечно, зробивши з них вантажні – цілком сучасно і зручно.

Тест-драйв Subaru Outback: Йде на підвищення

Самобутній і інтер’єр. Всередині Outback справляє приємне естетичне та ергономічне відчуття: затишні шкіряні сидіння з розвиненою бічною підтримкою натякають на те, що будь-яка поїздка буде не тільки приємною, але і комфортною. Причому як водій, так і передній пасажир можуть налаштувати сидіння за допомогою електричних регулювань, при цьому крісло рульового – з функцією пам’яті. І якщо раніше Subaru лаяли за якість оздоблювальних матеріалів, то зараз причепитися особливо ні до чого. На передній панелі все розташовано чітко і логічно. Головне, на що звертаєш увагу, інформаційно-розважальна система Subaru Starlink з 7-дюймовим кольоровим сенсорним дисплеєм. Вона не тільки прикраса салону, але і хороший помічник. Приміром голосом можна подати команду і змінити температуру в салоні: зробити тепліше або прохолодніше. Відрегулювати або налаштувати музику, зачепити маршрут в навігаційній системі. Все просто і логічно.

Тест-драйв Subaru Outback: Йде на підвищення

Показання приладів добре читаються як вдень, так і у вечірній час. До того ж тут є можливість персоналізації. Наприклад, можна підібрати один з 10 варіантів підсвічування. Рульова колонка регулюється по висоті і вильоту, але сам мультируль досить спірний: можна легко заплутатися у всіх кнопках, розташованих на ньому, тому спочатку доведеться звикати до цієї особливості.

Багажник нового Subaru Outback також став трохи більший. Переважно за рахунок збільшення автомобіля в ширину. Обсяг може змінюватися від 1005 до 2074 літрів, при цьому спинки задніх сидінь складаються прямо з самого багажника. Досить потягти спеціально передбачені для цього ручки. Тут є і гачки для кріплення різного вантажу.

Тест-драйв Subaru Outback: Йде на підвищення

Але все це лише деталі, адже наш автомобіль в комплектації Premium+ оснащений 3,6-літровим бензиновим двигуном, потужністю 260 к. с. Двигун заводиться кнопкою, але про те, що він працює, можна дізнатися лише з подрагивающей стрілці тахометра. Однак при активному педалюванні двигун подає голос, але це не зводить з розуму, навпаки, в цьому є щось спортивне. Повністю розкрити можливості двигуна по зимі — задачка не з легких: його характер не вибуховий, але з ним автомобіль цілком комфортно себе почуває, як на вулицях великого міста з його щільним трафіком, так і на трасі, де періодично потрібно піти на обгін. Втім, якщо експлуатувати Subaru Outback в мегаполісі, краще всього підійде автомобіль з менш потужним та більш економічним агрегатом 2,5-літра.

Але Subaru Outback — неабиякий автомобіль, здатний не тільки пестити око, але і дарувати приємні емоції. В першу чергу від водіння. Плавності ходу можуть позаздрити багато конкурентів – підвіска лояльна до пасажирів і досить енергоємна. Він уміло проходить повороти, залишаючись при цьому слухняним в руках не тільки вмілого водія, але і новачка: потрібно тільки знайти до нього підхід. На допомогу водієві прийде фірмовий електронний помічник X-Mode, який може допомогти спуститися з гори або навпаки рушити в гірку або подолати складну ділянку ґрунтовки. Програма змінює при необхідності чуйність педалі газу, налаштування коробки передач і якщо треба задіє гальма.

Тест-драйв Subaru Outback: Йде на підвищення

У місті габарити відчуваються добре, хоча якщо є сумніви, допоможе парктронік та камера заднього виду. До речі, оснащений Subaru Outback як автомобіль преміум-класу. Навіть у базовій комплектації Standart вже є дві передні і дві бічні подушки безпеки, а також шторки для усіх рядів сидінь, системи ABS, допомоги при старті в гору, динамічної стабілізації, розподілу крутного моменту, двозонний клімат-контроль, передні і задні електросклопідйомники, інформаційно-розважальна система Subaru Starlink, круїз-контроль, камера заднього виду та інші опції.

У топ-версії Premium+ є 18-дюймові легкосплавні диски, кермо з підігрівом, електропривід сидінь, навігаційна система, електролюк.

У чому ж головна фішка Subaru Outback? Швидше за все в тому, що це автомобіль, про який можна сказати «все в одному». Незважаючи на зміну іміджу, він зберіг всякі корисності, без яких не обійтися і отримав безліч потрібних опцій. Але незважаючи на той факт, що в класі універсалів, першу скрипку «грають» інші моделі, у Outback є все, щоб знайти свого покупця, навіть незважаючи на досить високу ціну.

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

three × one =